Einige Segelmanöver

Sicherheitsunterweisung der Crew:

• Rettungsweste und Lifebelt anlegen üben
• Feuerlöscher
• Gasanlage (typ.3 Sperrventile)
• Seeventile (Bäder, Spüle, Toiletten)
• Funk
• Hauptschalter (Motor- und Servicebatterie)
• Feuerlöschöffnungen Maschinenraum
• Bilgenpumpen (elektrisch und manuell)
• Rettungsringe
• Öffnen und Schließen der Luken
• Backskiste außen (Pütz, Schlauchboot, Paddel, Luftpumpe, Notpinne, Zweitanker,...)
• Einpickpunkte

Ablegen mit Eindampfen in die Vorspring:

• Vorspring legen
• Bug abfendern
• Vorleine und Achterspring einholen
• Kommando: Ich lege ab mit Eindampfen in die Vorspring
• Ruderlage weg von der Pier
• Standgas vorwärts zum Stabilisieren
• Kommando: Achterleine los
• Ruderlage auf Pier zu, dann Auskuppeln (Heck treibt von Pier weg)
• Kommando: Vorspring einholen
• Rückwärts rausfahren

Ablegen aus der Box:

• Vorausfahrt im Standgas
• Leeseitige Vorleine und dann Luvseitige Vorleine loswerfen
• Leeseitige Heckleine und dann Luvseitige Heckleine loswerfen

Anker lichten:

• Motor auskuppeln
• Yacht mit Ankerwinde bis über Anker verholen
• Kommando: Klar zum Ausbrechen
• Nach dem Ausbrechen Yacht langsam bewegen bis Anker an Vordeck verstaut ist

Drehen auf dem Teller:

• Aufstoppen (hier BB Radeffekt)
• Ruderlage SB und Vorwärtsfahrt im Standgas
  
• Sobald Yacht Geschwindigkeit aufnimmt rückwärts einkuppeln
  
• wiederholen bis 360° Drehung vollzogen
  

Segel setzen:

• Im Standgas gegen den Wind fahren
• Kommando: Klar zum Setzen des Groß
• Mit Fall oder Unterliekstrecker setzen (Reffleinen lose)
• Abdierken
• Auf Kurs gehen
• Kommando: Fier auf das Groß
• Kommando: Klar zum Setzen des Vorsegels an SB / BB
• Vorschoter setzt Vorsegel
• Motor aus

Wenden:

• Kommando: Klar zum Wenden
• Ruderlage in Luv und Kommando: Ree
• Vorsegel kommt über und wird dichtgeholt

Kreuzen:

• Amwindkurs mit maximaler VMG (velocity made good = Geschwindigkeitskomponente gegen den Wind) wählen
• Wenden wenn neue Landmarke in >90° querab sichtbar wird
• Nach zu langsamer Wende vom neuen Amwindkurs leicht abfallen um erneut Geschwindigkeit aufzunehemen

Halsen:

• Kommando: Klar zum Halsen
• Vor den Wind abfallenund Kommando: Fier auf die Schoten
• Kommando: Hol dicht die Großschot
• Vor dem Wind, leichte Ruderlage auf neuen Kurs und Kommando: Rund achtern
• Stützruder (Gegenlenken) und Kommando: Fier auf die Großschot
• Auf neuen Raumschotkurs gehen und Kommando: Hol dicht die Schoten

Manöverkreis (Kommandofolge aus Raumschotskurs)

• Neuer Kurs halber Wind, Hol dicht die Schoten, Kurs halber Wind liegt an
• Neuer Kurs am Wind, Hol dicht die Schote, Amwindkurs liegt an
• Klar zur Wende, Ree, Hol über, Neuer Amwindkurs liegt an
• Neuer Kurs halber Wind, Fier auf die Schoten, Halbwindkurs liegt an
• Neuer Kurs Raumschots, Fier auf die Schoten, Raumschotskurs liegt an
• Klar zur Halse, Hol dicht die Großschot, Rund achtern, Fier auf die Großschot, Neuer Raumschotskurs liegt an
  

Q- Wenden:

• Kommando: Klar zur Q- Wende
• Auf Halbwindkurs gehen und Kommando: Hol dicht, Schoten bitte mitführen
• Auf Amwindkurs gehen
• Kommando: Ree
• Kommando: Hol über
• Auf Halbwindkurs gehen
• Kommando: Fier auf
• Auf neuen Raumschotskurs gehen

MOB-Manöver unter Motor

• Kommando: Boje über Bord an SB / BB
• Ruderlage zur Boje ( Heck weg von Boje) und auskuppeln
• Kommandos: Rettungsmittel ausbringen, MOB Taste gedrückt, Boje beobachten
• Mit dem Wind 5 Bootslängen wegfahren und gegen den Wind anfahren
• Kommando: Klar zum Aufnehmen der Boje an SB / BB
• Auskuppeln (< 1 kn Fahrt bei Boje)
• Boje mit Bootshaken aufnehmen

MOB-Manöver unter Segel (mit Q-Wende):

• Kommando: Boje über Bord an SB / BB
• Kommando: Rettungsmittel ausbringen, MOB Taste gedrückt, Boje beobachten
• Kommando: Klar zum Man über Bord Manöver mit Q-Wende
• Neuer Kurs Halber wind (Tendenz nach Raumschots)
• Kommando: Fier auf die Schoten
• 5 Bootlängen von Boje entfernen
• Kommando: Klar zur q-Wende, Schoten bitte mitführen
• Auf Amwindkurs Kommando: ree
• Kommano: Hol über
• Kommando: Fier auf die Schoten bei halbem Wind
• Kommando: Klar zum aufnehmen der Boje an BB / SB (luvseitig)
• Wenn Boje nahezu querab Kommando: schoten los und Nahezuaufschießer fahren
• Boje mit Bootshaken aufnehmen
  

Beidrehen:

• Am Wind etwas abfallen (45°-60°)
  
• Vorsegel nach Luv schoten (back setzen)
  
• Ruder in Luv fest setzen (Yacht dreht in Wind wenn sie Fahrt aufzunehmen versucht)
  

Segel reffen:

• Auf Amwindkurs etwas abfallen
• Vorsegel fieren (auswehen lassen)
• Bei Rollreffsystem Vorsegel mit Trimmleine bis zum entsprechenden Reffpunkt einholen ( Vorschot mitführen)
• Vorsegel wieder dichtholen
• Großschot auffieren (auswehen lassen)
• Andierken
• Bei Mastrollreffsystem Groß mit Reffleine einholen (Unterliekstrecker mitführen), bei Lattenreffsystem Großfall bis zum Reffpunkt fieren (Reffleinen mitführen), vorderes Reffgat am Baum einhaken
• Groß durchsetzen, Unterliekstrecker bzw. Reffleine durchsetzen, abdirken

Segel bergen:

• Motor an
• Neuer Kurs gegen den Wind
• Kommando: Klar zum Bergen des Vorsegels
• Vorsegel mit Reffleine einholen
• Kommando: Klar zum Bergen des Groß
• Andierken
• Kommando: Hol nieder
• Großschot mit Reffleine einholen

Ruder übergeben / übernehmen:

• Kommandobeispiel: Übergebe Ruder bei 230 Grad (unter Motor) / auf Kurs am Wind (unter Segel)
  
• Kommandobeispiel: Übernehme Ruder bei 230 Grad (unter Motor) / auf Kurs am Wind (unter Segel)
  

Anlegen an der 'schönen Seite' ( hier linksdrehende Schraube = Radeffekt nach SB in Rückwärtsfahrt):

• Vorleine und Achterleine klarmachen (in Buchten über die Reeling legen)
• Bug und SB - Seite abfendern
• In spitzem Winkel bis < 1 m langsam auf die Pier zufahren
• Auskuppeln und evtl. etwas Aufstoppen
• Ruder hart BB und stoßweise Rückwärtsfahrt
• Kommando: Vor- und Achterleine legen (an Land übergeben)
  
• Motor aus und Ruder neutral

Rückwärts Anlegen in der Box:

• Vorleinen und Achterleinen klarmachen
• Heck abfendern
• SB und BB Fender ausbringen
• An Box vorbeifahren und aufstoppen ( Stützruder legen, Achtung: Bug wird von Wind versetzt)
• Rückwärts einparken (u.U. mit Schwung)
• Vorleinen in Dalbenringe auf Slip
• Heckleinen an Land übergeben, auf Slip legen
• Vorwärtsfahrt zum Korrigieren
• Festmachen

Anker setzen:

• Ankerplatz gegen den Wind anfahren
• Aufstoppen
• Kommando: Anker fallenlassen
• Kettenlänge 3x Wassertiefe bei langsamer Rückwärtsfahrt / Drift auslegen
• Wenn die Kette steifkommt nochmal bis zu 5x Wassertiefe auslegen
• Bei ca 1500 U/min festfahren
• Ankerpeilung durchführen

Wind und Welle:

• 0 Bf = calm = Windstille < 1km/h = 0-0.2 m/s < 1 kn = 0 m Welle
• 1 Bf = light air = leichter Zug = 1-5 km/h = 0.3-1.5 m/s = 1-3 kn = 0.1 m Welle
• 2 Bf = light breeze = leichte Brise = 6-11 km/h = 1.6-3.3 m/s = 4-6 kn = 0.2 m Welle
• 3 Bf = gentle breeze = schwache Brise = 12-19 km/h = 3.4-5.4 m/s = 8-12 kn = 0.6 m Welle
• 4 Bf = moderate breeze = mäßige Brise = 20-28 km/h = 55.5-7.9 m/s = 11-16 kn = 1 m Welle
• 5 Bf = fresh breeze = frische Brise = 29-38 km/h = 8.0-10.7 m/s = 17-21 kn = 2 m Welle
• 6 Bf = strong breeze = starker Wind = 39-49 km/h = 10.8-13.8 m/s = 22-27 kn = 3 m Welle
• 7 Bf = near gale = steifer Wind = 50-61 km/h = 13.9-17.1 m/s = 28-33 kn = 4 m Welle
• 8 Bf = gale = stürmischer Wind 62-74 km/h = 17.2-20.7 m/s = 34-40 kn = 5.5 m Welle